北京电池回收利用又叫梯次利用，到底是什么意思？

北京

18650回收退役后，部分动力电池仍具有良好的电气性能，其剩余容量可满足储能、备电等应用领域的需要。一般来说，动力电池组由几个模块或一个模块组成。即使由于内部模块或单个模块的损坏，电池组中的其他模块使用，电池组中的其他模块和单个模块仍有很大的二次使用空间。在废弃汽车动力电池回收过程中，如果废弃动力电池直接回收，将造成巨大的资源浪费。因此，从资源利用蕞大化的原则出发，废弃汽车动力电池的梯队利用是必要的。

然而，由于退伍后电力电池的技术状态差异很大，并不是所有的退伍电池都可以用于梯队利用，以前行业没有相关的标准可以依据。梯队利用阶段制造的电池应与新电池不同，商品应有明确的区别。中国市场监督管理局（标准委员会）认为，有必要尽快制定标准化电力电池梯队利用要求和梯队利用产品标志的标准。

在绿色可持续领域，新发布的《汽车动力电池回收梯级利用》国家标准包括《汽车动力电池回收梯级利用第三部分梯级利用要求》（GB/T34015.3-2021)和车用动力电池回收梯次利用第四部分：梯次利用产品标识（GB/T34015.4-2021)两项标准。

《车用动力电池回收第三部分梯度利用要求》（GB/T34015.3-2021）规定了汽车配电电力电池梯级利用的总体要求、外观和性能要求以及梯级利用商品的一般要求。本标准适用于单个退役汽车锂离子动力电池、模块和电池组或系统的梯级利用、单个退役汽车镍氢动力电池、模块和电池组或系统的梯级利用。本标准根据电池处理程序规定了分类、拆解、报废等一般要求，要求公司获取电池数据，根据梯级利用场景的应用要求制定安荃评价规范和性能评价规范，并规定了梯级利用商品余能、循环寿命、安荃等基本性能要求。本标准从不同的梯级利用场景中规定了单个、模块和电池组各级梯级利用的蕞低剩余要求，并对停止梯级利用的剩余要求进行了规定。